回转支承的内部齿轮结构
[2019-9-21 16:09:19]
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  回转支承是其上车体与下车体作相对回转运动的传力元件,用于支承上车体质量和承受工作载荷。其内座圈连接下车体,外座圈连接上车体,内座圈上的内齿圈与回转马达小齿轮啮合。当回转马达转动时,通过小齿轮带动上车体回转。
  由于不同的机械运转形式不同,在对部件的设计要求上也存在差异。如,塔机应用的回转支承主要形式有外啮合型和内啮合型,大小齿轮啮合不良,时紧时松,在齿跳至大位置啮合过紧产生异响。所以制造工艺至关重要。
  回转支承内部加工精度要求均有一定的等级标准,尤以其齿轮精度等级应在7~11级之间,决定着回转支承传动的平稳性、载荷分布的均匀性及传动准确性。齿轮精度越高,啮合齿面接触斑点就越密集,这样其噪声值减低、运作平稳性提高。对齿轮极限载荷和疲劳载荷下的接触强度和弯曲度分别进行计算和验证,当小齿轮至大输出扭矩10700N-M,大齿轮的接触强度计算安全系数Sh为1.14,弯曲强度计算安全系数Sf为1.48,齿轮啮合间隙根据齿轮节圆径向跳动至高点调节齿侧间隙。齿侧间隙极小值一般为0.03~0.04x模数,在紧固支承之后需要对整个圆周上的小齿轮的齿轮啮合间隙进行重新检查。
  除却齿轮的加工进度控制,通过加注润滑油保养,可以减少齿轮副之间的摩擦力,减缓齿轮齿圈的磨损速度,形成的油膜也可以起到减震圈的作用,消除运转中产生的部分振动能量。
  小编:wxy